【导语】：近日大家对于嘉兴有轨电车的消息尤为关注，下面为大家收集到关于有轨电车的最新消息，一起来看一下。
2021年1月
随着市区有轨电车项目建设进度的顺利推进，预计在今年2月，嘉兴市有轨电车首列“南湖号”将抵达嘉兴，届时有轨电车示范段联调联试工作也将同步展开。
据了解，有轨电车一期工程示范段（嘉兴南站-嘉兴火车站）主要涉及19个交通路口，目前纺工路学仕路已经铺轨完成，同时，庆丰路三环南路，庆丰路文贤路，由拳路双溪路，纺工路中环南路，凌公塘路纺工路4个路口已开放交通，由拳路富润路、庆丰路文贤路、乌桥路由拳路3个路口也将在近日完成，其余路口计划2021年2月底基本完成。
2020年
近日，省发改委批复，同意嘉兴市有轨电车近期建设规划(2019—2023)，并提出规划实施要求。
此次批复的有轨电车近期建设规划线网由T1、T2、T6三条线组成，总长35.7公里。
▶ T1(秀园路站-嘉兴南站)线路长20.2公里，设站31座;
▶ T2线一期工程(汽车北站-科技城站)线路长13.7公里，设站23座;
▶ T6线一期工程为T1线和T2线的连接线，自附中站至实验中学站，线路长1.8公里，设站3座;
▶ 设停车场1个(位于赖施浜路-庆丰路西北角)，面积约3.8公顷。
近期规划线路如下——（点击查看大图）
远景线网由7条线路组成，总长度98公里。（点击查看大图）
车辆均采用100%低地板、钢轮、钢轨有轨电车,最高运营时速70公里,采用超级电容为主的储能式牵引供电。
现代有轨电车是介于轻轨与常规公交之间的中运量公共交通工具，是落实公交优先发展战略、提升公交服务水平、缓解城市交通拥堵、支撑老城有机更新、促进城市空间拓展、提升城市形象、建设国际化品质城市的要求。
在市区市域轨道建成前，能加快形成地面优质骨干公交系统，提升公交服务品质与水平，较好地适应城市公共交通发展需求。
在市域轨道建成后，作为轨道交通补充，形成功能互补的多层次市区轨道交通网络，切实提升优质公共交通的供给能力。
营运时间
根据目前规划，嘉兴有轨电车运营时间为早5:30至晚23:30，全日运营18小时。实际运营时可根据高铁及公交的首末班车时间进行调整。
在公交衔接方面，目前规划在T1线和T2线的换乘节点建设换乘枢纽。全线共有换乘站四座。分别为瓶山站(T1线与T2线换乘)、纺工路站(T1线与T2线换乘)、实验中学站(T1、T6共用站台)、附中站(T2、T6共用站台)
车站设置
按目前规划，车站基本布设在临近交叉口位置，大部分是通过人行横道过街进行乘客组织，在车站与人行横道线之间预留了15m左右的驻足区，以保证行人过街安全。
在客流量较大的车站，如换乘站瓶山站及禾兴路站等，考虑设置人行地道过街;在南湖湖滨站及嘉兴一中站等，设置人行天桥。
嘉兴有轨电车总体以路面敷设为主，部分节点将采用地下段方案，如嘉兴站下穿铁路等。当前，具体线路方案仍在深化研究，有待后续规划。
常规工期
受制于工程建设条件，目前国内有轨电车工程建设一般需要18-24个月左右。由于有轨电车双向需要占据宽八米左右的空间，在施工时将根据具体的路基结构方案，施行围挡施工。
为减少施工影响，结合嘉兴市一环四路提升改造计划，一期工程以T1线安乐路站-嘉兴南站段、T2线月河北站-环城南路站段为主体。
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