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嘉兴快速路建设将提上议程 方案确定

【导语】:交通拥堵是“城市之痛”,也是市民出行的“烦恼与心病”。据嘉兴市建委规划管理局表示,目前,嘉兴市已初步确定了“一环七射”的规划方案,“十三五”期间嘉兴的快速路将提上议程。

  快速路建设已迫在眉睫

  交通拥堵是“城市之痛”,也是市民出行的“烦恼与心病”,不少市民都希望嘉兴能像杭州等周边城市一样,早日建设快速路,方便老百姓的出行。小编获悉,一个大城市的交通问题需要通过综合交通系统解决。包括由轨道交通、BRT等公共交通方式构成的公共客运系统,由快速路、交通性主干路为主骨架的道路运行系统,综合交通枢纽以及交通管理系统,各交通系统之间协同发展,形成综合交通体系,共同服务嘉兴交通、城市发展。其中,快速路建设能有效解决小汽车出行问题,能缓解中心城区交通拥堵作用,方便市民出行

  在嘉兴市规划管理局的相关负责人看来,嘉兴市建设快速路已经迫在眉睫,嘉兴市城市总体规划(2003-2020)(2015修订)明确中心城区范围由142平方公里扩展至257平方公里,形成“一心五区三楔八廊”的空间结构,城市空间的拓展带来出行距离的增长,引起出行时间延长,而大量的数据表明,比较理想的状态是,所有城市的单程工作出行时间一般不超过30分钟,公交出行时间在40分钟左右,一般不超过45分钟,“城市空间的拓展,需要依托以快速路网为主题的骨架路网系统,实现城市各功能板块之间的快速联系。而且,嘉兴市小汽车的拥有量处于快速增长阶段,并将持续一个比较长的时间,快速路设置中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,同等车道规模下快速路的通行能力及运行车速约是主干路的2.5倍左右。”

  建设快速路时机已成熟

  此前,有相关说法,中环南路也属于快速路,这是否属实呢?小编从嘉兴市规划管理局获悉,中环南路原来是按照快速的标准来建的,但是,快速路是交叉口少、比较封闭的路,目前,与中环南路相交的道路已经很多,红绿灯一设置,速度就快不起来了,为此,中环南路只能算城市主干道,而且,嘉兴市区现在并没有真正意义上的快速路。

  既然嘉兴市区在快速路方面存在空白,那么,嘉兴建设快速路的时机是否已经足够成熟呢?

  嘉兴市规划管理局的相关负责人表示,目前快速路建设宏观政策有利,国家宏观政策向加大基础设施投入倾斜,建设成本降低,各类建设参与主体表现积极,愿意以PPP模式参与快速建设,而且,经过反复必选论证,嘉兴市已经基本确定了嘉兴中心城区‘一环七射’的快速路方案。方案可实施性、可操作性强,符合嘉兴城市发展要求,对实现城市交通快速化、支撑中心城区空间拓展具有十分重要作用。

  另外,从嘉兴市规划管理局可以了解到,对照长三角其他城市处于嘉兴目前GDP及机动车发展阶段时,宁波快速路正在建设,苏州、无锡、常州、杭州等城市的快速路已经建成并且通车。而且,截至2015年底,嘉兴市机动车拥有量已经达到了42.2万辆,小汽车拥有量25.3万辆,比上一年增长16.4%,小汽车千人拥有量已达到177辆/千人。根据交通规划的科学论证,机动车拥有量为100辆/千人为启动快速路建设的临界点,嘉兴市已超越快速路建设的临界点。

  快速路或将从规划变成现实

  小编获悉,目前常用的快速路的建设形式主要有地面、高架和隧道三种形式,结合上海、苏州等城市的建设经验及嘉兴的路网、水系、行车舒适性、景观等方面,嘉兴目前倾向于快速路环线采用高架形式,射线主要采用地面形式

  嘉兴市规划管理局的相关负责人表示,按照综合交通规划,嘉兴快速路建设已初步确定采用“环+射”的形式,即“一环七射”的快速路线位方案,通过快速环线串联城市中心区与城市北片、西南片和东南片,通过快速路射线连接先进制造板块、空港物流板块、高铁宜居板块以及科技创新板块,“快速路环线或为中环西路、中环北路、三环东路和长水路。快速路射线或分别为城东路、城北路、东升西路、桐乡大道、南湖大道、南北湖大道及广益路。快速路环线处于中心城区服务区间的中心位置,能较好的服务城市发展;快速路射线用于连接环线及外围主要出口。但是,具体的建设方案还要做更详细的专题研究。”

  何时开工建设

  对于市民来说,大家最关心的问题可能是,快速路到底何时将开工建设呢?嘉兴市规划管理局的这位负责人表示,据他了解,“十三五”期间,嘉兴的快速路将提上议程,但是,具体何时开建尚未有明确计划。

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